就在上个月，中国相关部门发布了公告，限制对一些国家和地区出口盾构机及相关技术。此消息引发了印度媒体的强烈反应，他们对中国的做法表示不满。然而，官方并未立即做出回应，直到11月3日，印度工商部长皮尤什·戈亚尔表示，如果中国不提供盾构机，印度将自主制造，强调不会轻易妥协。此外，他还提到，印度在面对稀土供应限制时并未依赖他国，未来将研发不需要稀土的电机，力求突破技术瓶颈。
尽管印度高层口气坚定，但实际上，印度在这一领域仍对“中国制造”存在依赖。多年来，印度曾多次声称要自主研发盾构机，甚至试图“去中国化”，最终却不得不从德国购买设备。问题是，这台来自德国的盾构机实际上却是在中国生产的。如今全球市场上，70%的盾构机来自中国，中国在这一领域的技术已经相对成熟，核心零部件的国产化率也高达90%以上。
回顾二十年前，中国在盾构机领域几乎完全依赖进口，然而经过不懈努力，如今中国已成功实现了从无到有的跨越，成为市场的领导者。反观印度，尽管也有志向进行自主研发，但他们却并没有像中国人一样坚持进行长期的技术研发，而是试图通过吸引外资和补贴政策来实现技术的归属。
历史上，印度曾从中国购买盾构机，并试图通过拆解研究加快自主进程，结果却因技术能力不足而无法组装回去，只能求助于中国的售后服务。印度在处理高端工程设备的复杂性上似乎缺乏理解，尤其是盾构机所需的高技术和严密制造标准。
尽管印度尝试通过各种手段来实现“自主”，但他们可能未意识到，盾构机研发所需的先进材料、重载轴承和液压阀等核心部件，都是需要长时间积累技术的结果。短时间内的“抄袭”并无法构建完整的产业链和强大的制造能力。正因如此，设备的设计和制造并非只是简单的“拼装”，而是需要深厚的工业基础和反复迭代的工程能力。
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